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峰會首日杭州就大大出瞭一回風頭
昨天，《麻省理工科技評論》新興科技峰會EmTechChina在北京召開。
這場對外界開放售票的國際會議，最高票價4680元。
錢報記者在現場發現，千人會場座無虛席。除瞭演講嘉賓和特邀媒體，滿目黑壓壓的人頭，都是自掏腰包的科技迷。
這場論壇到底有什麼來頭，能吸引那麼多人聚焦？
記者瞭解到，首先，這場峰會嘉賓陣容強大，來自谷歌、亞馬遜、高通、NVIDIA、微軟、IBM、D-Wave、麻省理工學院、賓夕法尼亞大學、斯坦福大學、阿裡巴巴、騰訊、科大訊飛、商湯科技Emotech等機構的世界18位頂尖科學傢、21名科技公司領袖、35位青年科技先鋒出席瞭本次千人級大會。
其次，這場峰會的話題夠先鋒，科學傢們將現場分享在人工智能、區塊鏈、量子計算、可持續能源、生物醫療、自動駕駛等前沿領域的科技趨勢見解，共同探討新興科技的商業未來。
不誇張地說，這次峰會，是國內歷年來最為國際化的科技盛典之一。
昨天是會議第一天，主要議題以“人工智能（AI）”為主。最受歡迎的演講嘉賓之一，就是阿裡巴巴技術委員會主席王堅，他的演講是“城市大腦”，而這個“大腦”的巨大實驗室就是杭州。
杭州是全國第一座
數得出實時車輛的城市
以一身藍格子襯衫坦然上場的王堅，把演講的20分鐘，聚焦在一個全世界的人都想追問的問題上：為什麼路兒童成長奶粉推薦那麼堵？
王堅覺得，交通問題是城市最嚴重的“無腦”癥狀之一——
因為我們不能準確描述某一時刻某一路段上會有多少車；主管交通的部門也不能準確知道每位市民每天的出行路線；每個人在出門前也不知道，選擇的出行方式是否是最便捷最優化的。
王堅團隊治堵的第一招是：數車。
“我們需要一個新的機制，像大腦一樣來完成一件事”，也就是調度資源——道路（空間資源）和紅綠燈（時間資源）。
“不要小看杭州，杭州大概是我國第一個 數 得出某一時刻有多少輛車的城市。”在千人會場，王堅介紹瞭“城市大腦”的巨大實驗室——杭州。
解決交通擁堵問題，我們一般能想到的招數是修路或者限行。
可是，“城市大腦”的思路不一樣，它把這個問題，化解成瞭由車輛和時間這兩個變量組成的一道數學題。“當車輛數目確定，唯一可以優化的就是時間資源，也就是紅綠燈的配置。”
王堅團隊治堵第二招：控燈。
“城市大腦”通過遍佈城市的攝像頭能看到交通情況，據此動態地調整紅綠燈的配置。
王堅說，在一條貫穿杭州南北的高架的試點上，“城市大腦”實現瞭讓車輛行駛的平均時間縮短5分鐘。在地面的路上，平均車速可以提高15%~20%。
“數據，正在幫助我們提高車速。”王堅說。
“在過去，救護車、消防車這些特種車輛在道路上的特權是靠闖紅燈得來的，安全風險大。通過在杭州的試點，我們發現，當把這些車輛的通行與一個城市大腦的調度協調相結合、配合的時候，救護車可以在不闖紅燈的前提下，到達救護地點，而時間縮短瞭50%。這是救命的時間，意義非凡！”
“城市大腦”的意義
不亞於地鐵對交通的意義
王堅把我們所熟知的城市，比作是一個“人類有史以來發明的最大的智能硬件”，而“城市大腦”，可以把硬件變得智能。
他認為，人工智能最重要的事情，就是像人一樣懂得如何把各種資源綜合利用。
比如，人知道在合適的時間開口說話，知道怎麼用最小的能量和精力，去獲取最多的利益。相比之下，“我們的城市還是一個四肢發達，頭腦簡單的存在，甚至還是一個 無腦 城市。”
不過，得益於互聯網等基礎設施的飛速發展，我們終於有足夠的數據資源，去重新思考如何去構建我們的城市，“城市大腦”的研究才得以展開。
王堅說，面對當今社會生活中的復雜問題，談論人工智能更應該突出機器智能。
“城市今天面臨的幾乎所有問題，都不是人的大腦可以解決的，這就是為什麼全世界都面臨共同的交通問題和其他問題。而唯一的解決方法，是讓機器去學會很多人都不能做的事情，來幫助人類解決今天面臨的問題。”
“在經歷過語音識別、人臉識別後，城市大腦為下一代的智能技術打開瞭一個完全不同的新的大陸，我更願意把它叫做機器智能。”
王堅說，城市大腦絕對不隻是一個人工智能的應用，它更像是160多年以前倫敦第一次引進的地鐵，其影響深遠。“在未來的五年、十年，城市大腦將變成世界上每一個城市都需要的基礎設施，這才是真正意義上的智能技術的未來。”
(原標題：峰會首日杭州就大大出瞭一回風頭)
本文來源：浙江在線-錢江晚報
責任編輯：王曉易_NE0011
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(原標題：峰會首日杭州就大大出瞭一回風頭)
本文來源：浙江在線-錢江晚報
責任編輯：王曉易_NE0011
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