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好瞭，我們不說太多廢話，談談正題。

3. 空間表現屬於一般水平，當然也有些小驚喜在下面。座椅寬大柔軟，包裹性和支撐性也表現出較高水準。

邦老師新鮮試乘體驗

此次邦老師南下是參加名爵6插電混動版試駕活動，上次靜態體驗邦老師就湊瞭一次熱鬧，實話說，名爵6插電混動版靜止狀態已足夠撩人，無論從外觀還是到內飾都很精致。所以這次動態的體驗邦老師就非常期待。可是！拗不過南京變幻無常的天氣，一場大雨澆滅瞭邦老師心中的小火苗：考慮到安全因素，名爵官方臨時取消瞭媒體試駕的環節。不過邦老師依然風雨無阻地試乘瞭這輛名爵6插電混動版（愛我吧），今天就跟邦友們好好嘮嘮關於名爵6插電混動版動起來的感覺。

看，大傢都在圍觀這位正在摩擦摩擦的小哥。

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3. 人機交互：暖暖的很貼心。

不得不承認，邦老師從看到它的第一眼起就喜歡上瞭這輛動感小車，尤其對於年輕人來說，它的誘惑確實蠻大的。首先顏值是加分項，迎合瞭年輕一代對運動風性能范兒的追求，坐進車內，互聯系統也具有一定的可玩性，功能齊全，操作方便。在實際試乘過後，能明顯感受到其性能也確實比汽油版本強瞭不少。當然也有一些小瑕疵是需要繼續改進的！

在此次活動中，邦老師還感受瞭一下名爵6插電混動版的自動泊車功能及遙控駕駛功能。自動泊車功能有待進一步加強，遙控駕駛逼格滿滿，這兩項功能都包含在一套叫做MG PILOT智能主動駕駛輔助系統中，但是目前來看這一整套系統隻有高配車型才會配備，此外還包括ACC自適應巡航、前方碰撞報警、自動緊急制動、車道偏離報警、自動遠近光功能、車速輔助控制功能、360度全景影像功能。

滿心歡喜的邦友們是不是在等待價格消息呢？邦老師推測其價格應該會與其兄弟車型榮威ei6（16.58 -18.68 萬）定價相差不多，雖然名爵6插電混動版表現已很優秀，但是已上市的榮威ei6及比亞迪秦等車型實力依然不能小覷。最後邦老師預告一下，在本月17號，名爵6插電混動版即將正式上市，屆時具體推出的車型版本、配置及價格都將公佈。所以關註名爵6插電混動版的邦友們，記得關註邦老師的實時報道哦！

插電混合動力系統動力確實強勁。綜合最大馬力168千瓦（228馬力）、最大扭矩622牛·米，官方0-100公裡/時加速成績6.85秒、100公裡/時-0剎車距離為37.8米，性能表現不錯的它油耗水平也很優秀：官方公佈的首個100公裡油耗為1.5升，低電位油耗為4.4升/100公裡。

靜態來看，名爵6插電混動版不僅外觀喜人，內飾質感也不錯，總結來說就是一句話：這是一輛開出去不會讓你跌面兒的緊湊級小車。

得益於電動機的加持，名爵6插電混動版能爆發出622牛·米的強大扭矩，起步瞬間就能得到強烈的推背感。如果繼續狠踩油門，尤其在發動機介入後，源源不斷的動力將會給你十足的信心：幹掉那臺寶馬3系可好（僅為插科打諢，邦老師拒絕飆車）？確實，在0-100公裡/時加速比拼中，名爵6插電混動版確實以6.8秒的成績勝過寶馬320iM套裝版。

2. 內飾走的是簡潔風，中控區域實體按鍵很少。

4. 需要進一步強化的自動泊車系統及遙控駕駛功能。

在車輛性能方面，名爵6插電混動版一點也不含糊，當然這要歸功於插電混合動力系統，而在人機交互方面，斑馬系統也早已名噪一時，兩者結合確實讓名爵6插電混動版有瞭不錯的使用體驗。

美女教練看似文靜，開起車來卻是風馳電掣，每一個彎都過得瀟灑自如，邦老師不禁愛上瞭這位美麗的教練，哦不！愛上瞭這輛名爵6插電混動版過彎的感覺（一不小心說出瞭心聲），雖然沒有試駕，但依然感受到瞭它骨子裡流淌的運動基因。

2. 三元鋰電池容量為9.1千瓦時，從零到充滿需要3小時，綜合工況純電續航53公裡；

四月瞭朋友們！邦老師滿臉憧憬的南下，準備和傳說中溫潤如玉的江蘇來一次親密會談，哪成想一下車面對的是南京零星的小雨及無盡的寒風，邦老師的兩條小細腿根本不適應這個情況啊！現在邦老師在酒店還裹著浴巾在電腦前碼著字，就問你心疼麼（一點不）？

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說到這裡需要說的就是其多種EDU工作模式：純電驅動、串聯驅動、並聯驅動、行車充電及動能回收模式。這些模式將通過旋鈕擋桿前面的三個機械小撥桿來靈活控制，以應對不同的交通環境及動力需求。三個小撥桿的手感不錯，操作起來也很方便。

註意看，媒體記者的腳和手都伸出瞭窗外，當然僅為凸顯測試效果，正常用車情境中還是不要這樣瞭，因為容易別著腿！

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靜態回顧

動態感受過，我們再來回顧下名爵6插電混動版的靜態時刻，原文請點擊。

1. 名爵6混動版外觀基於MG E-motion概念車打造，車身比例和諧，運動風格突出。

內飾選材上，能與身體接觸到的地方均采用搪塑材料及仿皮包裹，無論看起來還是摸上去都不錯。

2. 懸掛支撐到位，在轉彎中的側傾並不明顯。

老規矩，基本信息列一列

3. 新車外觀與燃油版車型基本保持一致，隻是在車身上加入瞭一些新能源標識和元素。車身線條設計凸顯運動，並采用瞭溜背式設計。車身尺寸4695/1848/1458毫米，軸距為2715毫米；

5. 高配車型配置更高，配備瞭自動LED大燈、前排座椅加熱及主動駕駛輔助功能等。

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1. 新車搭載由1.0T發動機和電動機構成的插電式混動系統。綜合功率168千瓦（228馬力），扭矩622牛·米，綜合油耗申報值為1.5升/100公裡。這臺車還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式；

4. 內飾依舊延用瞭燃油版車型的內飾佈局，搭載瞭電子旋鈕式換擋，以及12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤和10.1英寸中控大屏，中控屏搭載斑馬2.0多媒體系統。內部配置包括一鍵啟動、自動駐車、定速巡航、胎壓監測等；

由於大雨降臨邦老師並未親自駕駛，不過邦老師跟著美女教練在萬馳賽道也算體驗瞭一回速度與激情。

1. 動力充沛，多種駕控模式來應對各種交通環境。

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在上一次的靜態體驗中，邦老師竟然忽略瞭這套人機交互系統的體驗，在此先向邦友們致歉！而在這次試駕活動中，由於不能試駕，所以坐在副駕駛的邦老師有瞭大把時間去調戲這套斑馬2.0。不知道原車主是什麼樣的心態，在邦老師大聲呼喊“你好斑馬”後，它的回復是：“你好大爺……” 呃，好吧。

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